Simplemente desarrollémoslo: Llevando el backbone de datos de carga aérea al siguiente nivel

Solo tres meses después de que el Comité Asesor de Expedidores (SAC) publicara su libro blanco, Ericsson, miembro de SAC, organizó una motivadora reunión de dos días en Kista, Suecia (sede de Ericsson) para tratar la creación de la asociación de Facilitación de Comercio y Carga (TCF) y para profundizar en el modelo del backbone de datos de logística. Este último plantea un proceso de desarrollo complejo para todas las partes interesadas, especialmente en el sector de carga aérea. Ericsson también mostró cómo los avances de la 5G Automotive Association pueden aportar buenas prácticas respecto a esta cuestión.

Más del 80% de las compañías que asistieron en Kista se quieren implicar para avanzar en resultados concretos el backbone de datos de logística. Más de 50 empresas estuvieron presentes de una amplia variedad de sectores dentro de la cadena logística: expedidores, transportistas, aeropuertos, puertos, LSP’s, Sistemas de Comunidad Portuaria, promotores, académicos, asociaciones y representes de la UE se comprometieron con llevar los principios del backbone de datos al siguiente nivel. Expedidores individuales, así como el Consejo Europeo de Expedidores (European Shippers’ Council – ESC) y el Foro Global de Expedidores (Global Shippers’ Forum - GSF) estuvieron presentes.

El ESC también presentó el Foro de Transporte y Logística Digital dirigido por la UE, así como el proyecto CORE, financiado por la UE, el cual aborda los mismos temas relativos a la logística: cómo crear una cadena de suministro de datos en paralelo a la cadena de suministro física. El backbone (o pipeline) es un concepto conocido para muchos, pero sigue siendo justamente eso: un concepto. La combinación de hardware, software y servicios que conectan a usuarios de confianza para proporcionar un intercambio de datos logísticos seguro, rápido y fiable aumenta la eficiencia empresarial, reduce los márgenes de error e incrementa la seguridad, es un objetivo común. ¿Por qué todavía no hemos arrancado? Los pasajeros ya utilizan datos totalmente digitalizados cuando viajan, ¿por qué no la carga aérea?

Hay varios obstáculos que se deben considerar: falta de compatibilidad de sistemas heredados, control estricto de autoridades de competencia, cuestiones de ciberseguridad y privacidad, implementación de compliance incluyendo costes de inversiones por realizar. Cuestiones que pueden provocar dudas, pero como dijo uno de los jefes de carga de un aeropuerto importante durante la reunión: “simplemente hay que desarrollar la maldita cosa y ponerse manos a la obra”. Efectivamente, el movimiento se demuestra andando. Para conocer los efectos y los beneficios del backbone de datos, necesitamos desarrollarlo y simplemente probarlo: demostrar la teoría a través de la práctica. Esto requiere una cierta cantidad de determinación y espíritu de cooperación, que sin duda estaban presentes en Kista. Muchos ven el backbone de datos como la panacea de todos los problemas de la carga aérea, pero también como un reto.

En una primera fase, se creó una plataforma abierta/de código abierto para que todas las partes se involucraran y empezaran a trabajar en varios casos prácticos lo antes posible. Nuevas reuniones han sido programadas. Esta carta es una invitación abierta para todos los seguidores de TIACA para lanzarse y unirse a nosotros. Sigamos hablando, ¡pero además desarrollémoslo y hagámoslo de una vez!

Denis Choumert

Consejo Europeo de Expedidores (European Shippers' Council)